Selon les normes nationales, les deux-roues électriques sont principalement classés en trois types : les vélos électriques, les cyclomoteurs électriques et les motos électriques.
Les vélos électriques sont classés comme véhicules non motorisés et doivent être conformes aux *Spécifications techniques de sécurité pour les vélos électriques* (GB 17761). Leur vitesse maximale de conception ne doit pas dépasser 25 km/h, la puissance de sortie nominale continue du moteur ne doit pas dépasser 400 W et la tension nominale de la batterie ne doit pas dépasser 48 V. Selon la version 2024 de la nouvelle norme nationale, la masse totale du véhicule (y compris la batterie) ne doit pas dépasser 55 kg ; cependant, la limite de poids est assouplie à 63 kg pour les modèles utilisant des batteries au plomb. La nouvelle norme n'exige plus l'installation de mécanismes à pédale sur tous les modèles ; la fonctionnalité de la pédale n'est requise que pour les véhicules utilisant un mode d'assistance électrique, tandis que pour les véhicules à propulsion purement électrique, la conception et l'installation sont laissées au constructeur en fonction des besoins spécifiques du modèle. La norme nationale obligatoire *Spécifications techniques de sécurité pour les vélos électriques* (GB 17761-2024) a été publiée le 31 décembre 2024 et officiellement mise en œuvre le 1er septembre 2025, remplaçant la version précédente (GB 17761-2018). La nouvelle norme établit une période de transition pour la production et la vente ; les vélos électriques fabriqués après le 1er septembre 2025 et vendus après le 1er décembre 2025 doivent être conformes aux nouvelles exigences. Les styles de plaques d'immatriculation pour les vélos électriques ne sont pas entièrement standardisés à l'échelle nationale ; les types courants incluent les plaques de véhicules non motorisés comportant des caractères blancs sur fond vert ou des caractères rouges sur fond blanc, avec des designs spécifiques soumis aux réglementations locales en matière de gestion du trafic. Les cavaliers doivent avoir au moins 16 ans ; aucun permis de conduire n'est requis et ils ne peuvent transporter qu'un seul enfant de moins de 12 ans
Les cyclomoteurs électriques sont classés parmi les véhicules à moteur. Selon les *Conditions techniques pour la sécurité de l'exploitation des véhicules automobiles* (GB 7258-2017), leur vitesse maximale de conception ne dépasse pas 50 km/h et la puissance nominale totale du ou des moteurs ne dépasse pas 4 kW. Les cyclomoteurs électriques reçoivent des plaques d'immatriculation avec des caractères blancs sur fond bleu. Les passagers doivent être âgés d'au moins 18 ans, être titulaires d'un permis de conduire pour les classes de véhicules F, E ou D et il est strictement interdit de transporter des passagers.
Les motos électriques sont classées comme véhicules à moteur ; selon les *Spécifications techniques pour la sécurité des véhicules à moteur* (GB 7258-2017), ils ont une vitesse de conception maximale supérieure à 50 km/h et une puissance nominale totale du moteur supérieure à 4 kW. Les motos électriques reçoivent des plaques d’immatriculation avec des caractères noirs sur fond jaune. Les passagers doivent être âgés d'au moins 18 ans, être titulaires d'un permis de conduire pour les classes de véhicules E ou D et être autorisés à transporter un passager adulte.
Concernant les droits d'usage de la route, les vélos électriques doivent circuler sur les voies réservées aux véhicules non motorisés ; sur les routes dépourvues de telles voies, ils doivent se tenir du côté droit de la chaussée. Les motocyclettes électriques (cyclomoteurs) doivent circuler dans la voie la plus à droite réservée aux véhicules à moteur. Concernant l'assurance, les vélos électriques sont classés parmi les véhicules non motorisés ; les propriétaires peuvent volontairement souscrire une assurance responsabilité civile, une assurance accidents personnels pour les conducteurs et les passagers, ainsi que d'autres polices pertinentes. Les motocyclettes électriques (cyclomoteurs) sont classées comme véhicules à moteur ; les propriétaires sont tenus de souscrire une assurance responsabilité civile obligatoire en cas d'accident de la route avant de les utiliser sur la voie publique. Concernant la gestion des véhicules, les vélos électriques conformes à la nouvelle norme nationale disposent d'un numéro de cadre à 15 chiffres et d'une section pour la certification 3C ; les motos électriques ont un numéro de cadre à 17 chiffres, correspondant à celui des automobiles et des motos conventionnelles, et n'ont pas de section de certification 3C. L'immatriculation d'un vélo électrique nécessite des documents tels que le justificatif d'identité du propriétaire, le certificat de conformité du véhicule et la facture d'achat ; des inspections annuelles ne sont pas requises. Le processus d'immatriculation des cyclomoteurs électriques et des motos électriques est identique à celui des automobiles et des motos conventionnelles, exigeant la preuve d'identité du propriétaire, le certificat de conformité original du véhicule, la facture d'achat originale et la preuve de l'assurance obligatoire de responsabilité civile en cas d'accident de la route et de la taxe sur les véhicules et les bateaux ; ces véhicules sont soumis à des contrôles annuels périodiques. En outre, les « vélos électriques non conformes » - définis comme des véhicules à deux roues à commande électrique qui ne disposent pas de la fonctionnalité d'assistance au pédalage ou qui dépassent les normes nationales obligatoires concernant la vitesse maximale par conception, le poids à vide, les dimensions hors tout ou la puissance nominale du moteur - ne sont pas autorisés à circuler sur la voie publique.
